近年來，我院為江陰靖江長江隧道、海太長江隧道等重點工程取得重大進展付出了諸多努力，在龍年春節來臨之際，江蘇省交通工程建設局特別致信，對我院的全力支持表示感謝。

  感謝信提到，在繆昌文、劉加平兩位院士的帶領下，我院取得了豐碩的科研成果。下屬單位江蘇蘇博特新材料股份有限公司和江蘇省建筑工程質量檢測中心有限公司，在橋隧工程材料開發應用和檢測技術方面具有豐富的工程實踐經驗，為省交建局重點工程建設高質量推進提供了有力支撐。

  近年來，江蘇省全面加快新一輪過江通道建設，著力打造世界級過江通道集群。根據《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》，規劃到2035年，江蘇境內將建設44座過江通道；規劃到2025年，江蘇建成和在建的過江通道將達到35座。其中，江蘇省交通工程建設局承擔了多座長大橋隧建設任務。

  針對超長、超高、超大現澆及預制混凝土結構綠色、低碳、高抗裂、高耐久、長壽命的工程建設需求，在江蘇省交通工程建設局的領導下，我院組建了包括中國工程院院士、國務院特殊津貼專家在內的涉及有機、無機、結構等多學科交叉的科研團隊，依托江陰靖江長江隧道、海太長江隧道、張靖皋長江大橋、常泰長江大橋等重點工程，先后承擔了《現澆隧道混凝土抗裂性及外觀質量提升技術研究》、《超大直徑盾構隧道內部結構與防火一體化關鍵技術研究》、《超大直徑高水壓盾構隧道同步注漿材料設計及應用關鍵技術研究》等工程設計和施工階段的專題研究，深度參與重點工程建設，提出的成套技術方案和相關新型功能材料全面應用于重點工程。

  為進一步加強合作，共同推進過江通道建設技術進步，一年來，兩位院士兩次親臨現場調研，我院先后選派4名技術骨干掛職參與現場建設管理工作，他們的敬業精神和職業素養也得到了各參建單位的高度認可和贊揚。在工程建設過程中，我院還成立了由眾多專家組成的現場服務團隊，及時解決各類施工難題，為項目順利推進保駕護航。